Velomanai.lt

Taiklus Pauliaus pastebėjimas tik nežinau ar džiaugtis tuo, ar liūdėti

_________________
Kęstas.
Kyla problemų forume? Jų sprendimas čia: FORUMO TAISYKLĖS

Laaabai "patogus" vairas (nuotrauką padariau Klaipėdoje prie parduotuvės)

gal žmogaus rankos labai trumpos

_________________
=]

Arba rėmas per didelis.

_________________
hydraepic.lt

Gerų dviračių lietuviai neįperka

Populiarėjant dviračiams, jų pardavimai auga kaip ant mielių. Tačiau prekybininkai su nerimu laukia kitų metų ir prognozuoja lėtesnę verslo plėtrą.

Pelnas auga

Dviračių pardavėjai tikina, kad jau apie porą metų pardavimai auga po 15-20 proc. kasmet. "Pardavimų augimą stebime jau antri metai. Dabar net mažiau reklamos reikia, nes žmones patys ieško parduotuvių ir dviračių, o ne mes klientų", - tikino dviračių prekybos tinklo parduotuvės "Dviratis Tau" pardavėjas-konsultantas Tomas Fabijanskas. Anot jo, per dieną vienoje "Dviratis Tau" parduotuvėje vidutiniškai parduodama po 3-5 dviračius.

Parduotuvės "Umarai" atstovas pasakojo, kad gyventojai beveik nebeperka pačių prasčiausių dviračių, o renkasi brangesnius.

Auga ne tik dvirčių pardavimai, bet vis daugiau jų surenkama Lietuvoje. Dviračius gaminančios Šiaulių bendrovės "Baltic vairas" antrinės įmonės "Baltic trade" direktorė Gerda Suchorukovaitė tikino, kad kitąmet įmonė ketina didinti gamybą ir plėsti asortimentą. Įmonė surenka "Panther", "Texo", "Minerva" pavadinimų dviračius.

Naujokams sekasi

Verslu nesiskundžia ir "Hawaii Express". Bendrovės rinkodaros vadovė Siiri Part tikslaus parduotų dviračių skaičiaus nurodyti nenorėjo, bet tikino, kad pardavimai auga ne procentais, o kartais.

Tiesa, "Hawaii Express", palyginti su kitais pardavėjais, naujas žaidėjas Lietuvoje. Įmonė dirba tik apie trejus metus. O verslo pradžioje pardavimai auga sparčiausiai, bendrovė plečiasi, atidaromos naujos parduotuvės ir pan. Be to, nuo pat įsikūrimo bendrovė reklamavosi intensyviau nei kiti pardavėjai.

"Paklausa tikrai didėja. Be to, pastebėjome, kad žmonės renkasi kokybiškesnius dviračius. Matyt, supranta, kad šie ilgiau tarnaus", - sakė S.Part. Tačiau ji pripažino, kad populiariausi vis dėlto yra vidutinės klasės, 800-1200 litų kainuojantys dviračiai.

Apgaulingas populiarumas

Tačiau parduotuvės "Geras dviratis" direktorius Egidijus Ivanauskas sako, kad dviračių populiarumas apgaulingas. Pašnekovo skaičiavimais, jei dviračiai būtų populiarūs, Lietuvos didmiesčiuose, kaip ir bet kuriame kitame Europos mieste esančios vidutinės parduotuvės turėtų parduoti apie 2300-2700 dviračių per metus. Dabar vienoje parduotuvėje Lietuvoje prekybininkai jų parduoda vos po 700-1200 vienetų per metus.
"Kas sakė, kad lietuviai persėda iš mašinų ant dviračių. Stoviu gatvėje ir aplinkui nematau nė vieno dviračio, užtat automobilių - iki valios. Rajonuose mes dviračių pardavimo verslą jau palaidojom, mieste - dar judam", - ne itin optimistiškai situaciją piešė parduotuvės "Geras dviratis" direktorius.

Džiaugiasi ne visi

Brangesniais dviračiais prekiaujančios įmonės tikina, kad pelnas smunka, nes kylant kainoms, dviračiai tampa prabangos preke. Netgi prognozuojama, kad kitąmet Lietuvoje dviračių pardavimai gali kristi, nes žaibiškai kylančios elektros, šildymo ir maisto bei kitų prekių kainos kainos suvalgys didelę gyventojų pajamų dalį. Tam dviračių pardavėjai rengiasi iš anksto - kitiems metams užsako mažiau prekių ir, orientuodamiesi į turtingesnį gyventojų sluoksnį, siūlo daugiau brangesnių dviračių.

"Latvijoje, Estijoje dviračių pardavimai šiemet, palyginti su pastaraisiais metais, yra sumažėję apie 20 proc. Tai netrukus nutiks ir pas mus. Bendrai šalyje dviračių pardavimo rodikliai šiuo metu auga, tačiau reikia atsiminti, kad nuolat kyla kainos. Dėl to mums brangiau kainuoja dviračius pirkti iš gamintojų ir atsigabenti. Gyventojai savo ruožtu renkasi pigesnes prekes - apie 800-1500 litų kainuojančius dviračius, nes jau dabar didelę jų pajamų dalį suryja būtinos išlaidos. O pas mus dviračių kainos prasideda nuo 1500-1600 litų. Taigi apyvarta ir pelnas krenta", - aiškino parduotuvės "Geras dviratis" direktorius.

Sugundo kaina

Specialistų teigimu, geras dviratis kainuoja apie 2-3 tūkst. litų. Tačiau retas lietuvis leidžia sau tokią prabangą. Kaip minėjo prekeiviai, daugelis renkasi dviračius už vidutinę 800-1500 litų kainą. Tačiau ir ši įkandama ne visiems. Ir nors nei pardavėjai, nei meistrai nesiūlo pirkti dviračių prekybos centruose, nemažai gyventojų pigesnės prekės sugundo. Prekybos centruose dviračiai vidutiniškai kainuoja 300-600 litų.
"Didžioji dalis dviračių nuperkama didmiesčiuose, tačiau jie ne mažiau populiari transporto priemonė ir tarp mažesnių miestelių pirkėjų.

Daugiausiai dviračių parduodama balandžio-gegužės mėnesiais, kai žmonės aktyviausiai rengiasi vasaros sezonui", - dienraščiui pasakojo "Maxima LT" atstovė ryšiams su visuomene Renata Saulytė. Maždaug trečdalis "Maximose" parduodamų dviračių yra pagaminta Lietuvoje.

Naudoti irgi paklausūs

Ne vieną pirkėją suvilioja pasiūlymai įsigyti gerokai pigesnius, bet nenaujus dviračius. Tokios transporto priemonės kainuoja bene perpus pigiau nei naujos. Jų pasiūla gausi. Laikraščiuose bei internete galima rasti šimtus skelbimų.

"Aš dviratį pirkau pagal skelbimą. Nenorėjau pirkti pigaus šlamšto iš prekybos centro, o geri dviračiai specializuotose parduotuvėse kainuoja per 1600 litų. Internete radau tokį, kokio norėjau už 800 litų. Tiek, kad jis nebenaujas", - pasakojo vilnietis Marius Greičiūnas.

Užuodę pelningą verslą, nesnaudžia ir apsukrūs tautiečiai. Ne vienas gabena naujus ir naudotus dviračius iš Vokietijos, Belgijos ar Olandijos ir pardavinėja juos čia. Tačiau oficialūs dviračių pardavėjai įspėja, kad dažnai tokiu būdu parduodami vogti dviračiai.

Populiariausi Lietuvoje

Priešingai nei Europoje, Lietuvoje populiariausi kroso dviračiai, su kalnų dviračių važiuokle ir didesniais - 28 colių ratais bei kiek siauresnėmis nei kalnų dviračių padangomis.

Taip pat nemažai parduodama "trekinių" arba plento dviračių, kurie "apginkluoti" visais kelyje reikalingais atributais: purvasaugiais, bagažine, šviesomis bei atšvaitais.

Gintautas Degutis
http://www.kaunodiena.lt/dienrastis/eko ... rka-107880

_________________
hydraepic.lt

Dar variantas, kaip susireguliuot vairą...

_________________
suk iš kelio dėl takelio

Kaune prie Hypermaximos dviračių stovų tokių originalių "dviratinių sprendimų" galima pamatyt, kad oi...

_________________
=]

Zatysiu karjeras, saulys- "o kur cia budeles", "krumuose", "ne, ten daug "plekšnių"

_________________
Geriau uždegti bent vieną žvakę, negu keikti tamsą...

Plekšnių skeletų, o ne plekšnių. Matyt, ant kažkokių ašakėlių Saulys užsirovė.

Neužsiroviau, nes akimis prieš tai plotą patikrinau O ten tikrai gulėjo rūkintos (?) plekšnės dalys. Kitos "plekšnės" buvo toliau, kituose krūmuose.

_________________
Saulius


Mano avataras yra čia
Velomanų naujienos facebook'e
Velomanų komandos forumas: http://velomanai-team.lt

Iš http://www.positus.lt Paskutinis sakinys - na su labai gilia mintim:

Plento dviračių rėmai ypač lengvi bei kieti. Galinis rėmo trikampis maksimaliai sumažintas. Pasiekta tai, kad daugumoje modelių nebegalima montuoti platesnių padangų nei 622 x 28. „Platesniais“ lengva startuoti, jie labai jautriai reaguoja į menkiausius vyro judesius.

_________________
Saulius


Mano avataras yra čia
Velomanų naujienos facebook'e
Velomanų komandos forumas: http://velomanai-team.lt

Į olimpinį Pekiną numynė dviračiais

Pusę metų lietas prakaitas atsipirko. Olimpinių žaidynių išvakarėse lietuviai įriedėjo į Pekiną - misija įmanoma.

Iššūkį pasiūlė tėvas

Lietus, vėjas, daugiau nei 50 laipsnių svilinanti kaitra Turkmėnijoje ir iki minusinės temperatūros atvėstančios naktys Kirgizijoje. Svetimtaučiams užkirstas kelias įvažiuoti į Tadžikiją ir galų gale šėlstančios smėlio audros Kinijos dykumoje.
Per pusmetį trukusią kelionę dviračiais nuo Olimpijos miesto Graikijoje iki Pekino sukarta 12 tūkst. km.

171-ą dieną žygyje iš Olimpijos į Pekiną praleidusi tarptautinė komanda šių metų olimpinę sostinę pasiekė nei anksčiau, nei vėliau - likus vos dienai iki pompastiško olimpinių žaidynių atidarymo.

Misija paminėti 2008-uosius olimpinius metus, minant pedalus senuoju Šilko keliu iš Graikijos į Kiniją, įmanoma.

Tai įrodė tarptautinėje ekspedicijoje dalyvavę lietuviai. Prieš savaitę iš Pekino namo grįžęs vilnietis dailininkas ir skulptorius Daumantas Kučas kelių mėnesių žygį vadina gyvenimo kelione. Į ją leistis 34 metų vyrą paskatino tėvas - aistringas keliautojas Sigitas Kučas.

Nutrūkęs laikas

"BaltiCCycle" žygiai vyksta kasmet, sugalvojus kelionės tikslą. Pavyzdžiui, 2005 m. žygio šūkis buvo "Lietuvos valstybė - nuo Baltijos iki Juodosios jūros". Žygeiviai yra keliavę ir nuo šiauriausio iki piečiausio Europos taško. Šiemet užsimota pasiekti Pekiną.
Kadangi prie žygio galima prisijungti bet kurioje maršruto vietoje, D.Kučas tai padarė Tbilisyje.

"Gruzija - nuostabi šalis, o gruzinų svetingumas netgi veda iš proto. Paviešėjęs šalyje supratau, iš kur visi tie anekdotai apie gruzinus", - šypsojosi D.Kučas. Prieš savaitę į Vilnių grįžęs menininkas pamažu iš naujo pratinasi prie ankstesnio gyvenimo būdo. Jis vėl ėmė jausti laiką.

"Pirmus du kelionės mėnesius visai nesiorientavau: nežinojau, koks mėnuo, savaitė ar diena. Beveik nieko nefotografavau, nes norėjau į save sugerti visas emocijas ir vaizdus, o ne tapti stebėtoju - labai blogai, kai tampi priklausomas nuo fotoaparato. Į kelionę leidausi iš anksto nenusistatęs ir be lūkesčių - plaukiau pasroviui. Galima sakyti, išvažiavau ieškoti įkvėpimo. Atrodo, man tai išėjo į naudą", - pasakojo menininkas.

Šiltas lietus ir smėlis

Nors maršrutas nuo Olimpijos iki Pekino driekėsi per devynias valstybes, dalydamasis įspūdžiais D.Kučas vis nusikėlė į Kiniją. Ten jis praleido du mėnesius, todėl spėjo pajusti šalies kontrastą.

"Prieš pasiekdami Pekiną dvi savaites jautėmės kaip saunoje - nuo karščio ir drėgmės nuolat buvome šlapi. Matėme visko: lietaus, audrų dykumose, ragavome šalčio. Tačiau tik Kinijoje supratau, kad lietus gali būti labai malonus. Kinijoje jis neapsakomai šiltas.
Leidiesi kalnais kiaurai permirkęs nuo galvos iki kojų ir nenori, kad lietus liautųsi. Jis - tarsi šiltas dušas. Skrieti didžiuliu greičiu per liūtį - euforija", - tikino D.Kučas.

Važiuoti smėlio audroje, kai vėjas pučia į nugarą - antras didžiausias kelionės po Kiniją malonumas. "Matyti tik pustomas smėlis. Jei vėjas pūstų į veidą, pasijustum lyg vėjapūtoje - smiltys graužtų akis ir odą pažeistų iki kraujo, bet kai mini pavėjui - žodžiais nenusakomas išgyvenimas", - prisiminė D.Kučas.

Kinams priklauso ateitis?

Kinų veiduose nėra kančios. Tokią išvadą pervažiavęs Gruziją, Azerbaidžaną, Turkmėniją, Uzbekiją ir Kirgiziją padarė dailininkas. Maršrute numatytos Tadžikijos žygeiviai neaplankė, mat šalies sienos buvo uždarytos - Tadžikijoje svečiavosi Kirgizijos prezidentas.

"Šiuose kraštuose daug kančios, tik ne Kinijoje. Žmonės ten dirba labai sunkiai: net moterys remontuoja automobilius, tampo didelius svorius, dirba žemę. Kinai dirba dieną, naktį, savaitgaliais, per liūtis ar karštį. Tačiau viskas vyksta lengvai, lanksčiai - tarsi per mankštą. Kai nėra kančios, tauta sparčiai žengia į priekį", - įsitikinęs D.Kučas.
Minant dviračiu per Kiniją jį trikdė šalies dydis ir žmonių kiekis. Jų - kaip skruzdėlyne. "Žiūrint į tą košę neapleidžia mintis, kad šiems žmonės priklauso ateitis", - nuojauta dalijosi dviračių mėgėjas.

Tik Pekine kinų ne taip tiršta. Masė pastebimai praretėja. Automobilių mažiau. Pekinas atiduotas olimpinėms žaidynėms.

Liko trys ištvermingiausi

"BaltiCCycle" žygio "Iš Olimpijos į Pekiną" dalyviai pasiekė tikslą. Rugpjūčio 7-ą dieną kelionė buvo baigta Tiananmenio aikštėje. Įvažiuojant į Pekiną ekspedicijos grupę sudarė 20 dalyvių. Tarp jų - 10 tų, kurie prieš 171-ą dieną startavo Olimpijoje.
Iš viso įvairiuose maršruto ruožuose pedalus mynė 58 dalyviai iš 14 šalių. 45 vyrai ir 13 moterų, jauniausiai dalyvei buvo 18, o vyriausiam - 65 metai. Olimpijoje startavo 16 dalyvių, Pekine finišavo 20. Žygyje dalyvavo 17 lietuvių, 3 iš jų įveikė 12 tūkst. km trasą.

Dovilė Jablonskaitė

http://www.kaunodiena.lt/dienrastis/lie ... ais-108611

_________________
hydraepic.lt

Jonathan points out that the sign with a white disc and a red border actually means that cycling is prohibited. But Jonathan also points out not many folks can cycle up, or even down, those stairs!

Čia turbūt street ir urban rideriams pastatė draudžiamą ženklą ant jų pamėgto stairsteto